隨著世界高速鐵路的迅猛發(fā)展，為適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足廣大人民的需求，我國鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展。在鐵路運(yùn)輸中，安全是重中之重，鐵路車輛運(yùn)行直接關(guān)系到人民生命和財(cái)產(chǎn)安全，因此，車輛經(jīng)過一定時(shí)間的運(yùn)行之后，必須對(duì)車輛的走行部分和制動(dòng)部分進(jìn)行分解檢驗(yàn)和維修，淘汰一些不再符合標(biāo)準(zhǔn)的零部件，其中車輛輪軸的質(zhì)量尤為重要，如果車輛輪軸出現(xiàn)裂紋，就有可能在車輛運(yùn)行中斷裂，造成嚴(yán)重?fù)p失，只有通過檢驗(yàn)合格后，方可重新組裝后繼續(xù)運(yùn)行，由此可見，一個(gè)合格的、可靠的鐵路輪軸檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備對(duì)車輛安全極其重要。

      目前我國的客車輪軸檢修超聲波探傷大多引進(jìn)國外的相控陣超聲波探傷設(shè)備，而貨車輪軸超聲波探傷技術(shù)還停滯不前，只能采用普通的超聲波探傷技術(shù)，其需要人工進(jìn)行操作，檢測(cè)效率和準(zhǔn)確率低，操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大，不穩(wěn)定因數(shù)多，無法適應(yīng)我國鐵路車輛高速運(yùn)行發(fā)展的需求，對(duì)我國鐵路車輛的發(fā)展起到了一定的阻礙作用。

       本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種檢測(cè)效率和準(zhǔn)確率高，能實(shí)現(xiàn)對(duì)缺陷的三維立體顯示，同時(shí)采用了相控陣探頭和A型探頭進(jìn)行交叉掃查的鐵路車輛輪軸超聲波相控陣自動(dòng)探傷機(jī)。

        達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種鐵路車輛輪軸超聲波相控陣自動(dòng)探傷機(jī)，包括床身主體、模組橫梁、隨動(dòng)裝置、找中裝置、A型探頭、相控陣探頭、輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、上下料機(jī)構(gòu)和位于床身主體上的相控陣超聲波探傷儀；所述床身主體上方設(shè)有模組橫梁；所述模組橫梁上設(shè)有可橫向移動(dòng)的兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的隨動(dòng)裝置；所述隨動(dòng)裝置位于待測(cè)輪軸內(nèi)側(cè)的兩端；所述相控陣探頭設(shè)置在隨動(dòng)裝置下方，且可通過隨動(dòng)裝置進(jìn)行周向移動(dòng)；所述床身主體兩側(cè)設(shè)有可上下移動(dòng)的找中裝置；所述A型探頭設(shè)置在找中裝置一端，且可通過找中裝置進(jìn)行橫向移動(dòng)；所述床身主體中部設(shè)有輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述床身主體上還設(shè)有上下料機(jī)構(gòu)，用于上下料輪對(duì)；所述A型探頭和相控陣探頭與相控陣超聲波探傷儀相連。